Jakie silniki do łodzi są najbardziej wytrzymałe?

Wybór silnika zaburtowego do łodzi jest ważnym zadaniem. Właściciele jednostek pływających muszą pamiętać o jego dostosowaniu nie tylko do łodzi, ale i do akwenu, na jakim zamierzają ją wykorzystywać. Zastanawiasz się, na co zwrócić uwagę, stawiając na konkretny model silnika? Podpowiadamy.

Rodzaje silników zaburtowych do łodzi

Producenci oferują szereg rozwiązań, jeżeli chodzi o silniki do łodzi. Na rynku dostępne są między innymi modele:

• elektryczne,

• gazowe,

• benzynowe oraz napędzane ropą.

Jeszcze kilkanaście lat temu największym zainteresowaniem cieszyły się jednostki napędzane paliwem – benzyną lub olejem napędowym. Jednak w trosce o środowisko naturalne na niektórych akwenach wprowadzone zostały ograniczenia, które uniemożliwiają poruszanie się łodziami wyposażonymi w ten typ motorów. Podobna sytuacja dotyczy jednostek napędzanych gazem. Specjaliści oferujący na co dzień wyposażenie do łodzi, np. firma Taurus Sea Power Sp. z o.o. podkreślają, że obecnie najchętniej wybierane są silniki elektryczne.

Selva – producent silników zaburtowych

Selva jest włoskim producentem silników zaburtowychych, działającym na rynku od kilkudziesięciu lat. Motory tej firmy powstają z dbałością o detale, a całość opiera się na podzespołach Yamaha. Producent oferuje klientom możliwość wyboru pomiędzy silnikami dwu- oraz czterosuwowymi. Można także dopasować moc do jednostki pływającej. Sprzęt dostępny jest w wariantach od 2,5 KM do 300 KM. Warto podkreślić, że silnikami Selva można sterować za pomocą rumpla – opcja ta zarezerwowana jest dla sprzętu o niskiej mocy lub przepustnicy i manetki, które sprawdzają się w mocniejszych jednostkach.

Najważniejsze parametry silników pozaburtowych

Wysokiej jakości silniki Selva można dopasować praktycznie do każdej jednostki pływającej. Wybierając model, należy jednak zwrócić uwagę na kilka podstawowych parametrów, dzięki którym sprawdzi się on w przypadku konkretnej łodzi. Jest to przede wszystkim moc jednostki oraz długość kolumny. Przy tych przekraczających 6 KM koniecznie będzie natomiast wyrobienie patentu sternika do ich obsługi. Długość kolumny wpływa na to, na jakiej głębokości w wodzie będą znajdowały się śruby silnika.